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皇冠代理网址:邮轮解禁太慢 国际业者跑光光

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台湾边境开放脚步慢,国际邮轮业者纷纷转往其他国家。图为两年前停泊基隆港的云顶集团星梦邮轮「探索梦号」。

中央流行疫情指挥中心10月24日宣布国际邮轮解禁,交通部航港局也配合推出作业指引,但看在旅游业者眼里,邮轮须要提早1年布局,我国政府的政策不明确,国际邮轮早就跑光了,明年顶多是有轮船来靠港一下,但不会有船是以台湾为母港推行程,政府应积极出手招商,否则基隆与高雄双港砸下55亿元盖的旅运大楼,将继续沦为蚊子馆。

台湾自10月13日起放宽入境居检0+7免隔离,并解除旅游禁团令后,就被旅游业批评动作太慢,24日再解禁国际邮轮,但业者早已跑到其他国家布局,明年的邮轮市场并不乐观,许多人更认为,官方推出的作业指引绑手绑脚,是继续打压台湾的竞争力。

元本旅游董事长游国珍分析,台湾在先前没有明确的解封时间表,包括歌诗达、公主邮轮最终放弃台湾市场,转往其他国家布局。邮轮是做远期销售,布局起码要1年,明年很可能没有任何邮轮以台湾作为母港,顶多是来停留1天,放旅客下船逛逛,但这样的经济效益不大。

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游国珍预估,真正以台湾为母港出发的邮轮旅游,可能要等到2024年,基隆及高雄港耗资55亿元盖的「旅运大楼」不太会有业者投资进驻。欧美邮轮市场在今年中恢复到疫情前水准,日韩星则急起直追,台湾接下来要加倍努力招商,盘点可以给出多少资源或奖励,而且不能只在国内喊一喊,必须出国拉人。

台湾国际邮轮协会首席顾问刘喜临认为,现在能做的是赶紧加强国际合作。例如先拉拢亚洲的邮轮业者来台建立路线。另有国内业者开始思考是否引进邮轮做跳岛旅游,这也是很好的思考路线。

刘喜临强调,其实全世界面对新冠肺炎疫情,转变最快的产业就是邮轮,在钻石公主号事件后,业者改善空气循环、隔离设施等,邮轮业者比政府和消费者更重视安全,毕竟一出事就是影响数百人、上千人,若台湾认为这块产业值得发展,应给予邮轮商更多信任。

社评/台商需有地缘政治风险新思维 高端客爱独特性 邮轮业者抢推南极探险团 需求喊烧 高雄商办咸鱼翻生 ,

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